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神盾局特工座驾 Acura MDX

阅读991| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 876

文彭郁儒+图王泽玮+协助厂商益新国际车业 02-2835-8777

Acura MDX SH-AWD
建议售价 369万元
平均油耗 9.25km/L
上市日期 2014/08
原厂保固 2年5万公里
讨喜之处 宁静的座舱隔音与丰富配备
遗珠之憾 第三排空间较为紧促

曾看过电影《美国队长》的民众应该有发现,电影最后神盾局局长出现时,便是驾驶着Acura MDX,现在也有机会在台湾路上看见这部车了。这个品牌虽然没有被正式引进国内市场,但大家应该不会陌生,Acura是Honda于国外的豪华高阶品牌,旗下的MDX车系于北美市场拥有不错的销售成绩,除了座舱品质出色外,宽阔的空间更特别针对美国消费者的需求而特别规划,少数热爱美系车的消费者会透过贸易商引进,此次全新三代MDX便因此被引进入国内市场。
神盾局特工座驾 Acura MDXLED头灯不仅提供了明亮视野,也展现科技与车厂的诚意。
神盾局特工座驾 Acura MDX19吋轮圈除了带来视觉感受外,于操驾时更有实质助益。
连神盾局都爱用的MDX开起来会是何种感受?Acura被定义为高阶品牌,其内装势必要有一定水準,打开车门坐进MDX,用手触摸仪錶平台饰板及车门饰板把手,搭配木纹饰板的点缀与浅色皮质座椅,皆能感受到欲表达的质感,相较于欧系品牌的冷调,MDX座舱日系的设计则多了一份活泼感;唯一美中不足之处,则是与新颖科技的外观相比,座舱设计显得较为平凡。
神盾局特工座驾 Acura MDX不同于欧系品牌,MDX有着较为活泼及颇具质感的座舱氛围。
神盾局特工座驾 Acura MDX中控檯採触控双萤幕配置,上方萤幕用于调整车辆设定与倒车摄影显示,下方萤幕则做为音乐与空调之用。
从车长4917mm、轴距2820mm数据来看,七人座休旅车设定的MDX属于5+2的空间设计,其中第二排坐进172cm成人后,其膝部还保有相当充裕的余裕空间,且座椅泡棉的设定也提供颇为舒适的乘坐感受。至于坐进第三排后,乘客腿部是会被第二排椅背压迫,若要获得改善就必须牺牲第二排的空间,同时,头部也会因C柱设计而感到压迫,因此第三排较不适合一般成人乘坐。
神盾局特工座驾 Acura MDX第二排配置16.2吋萤幕与控制键,替后座乘员带来一定的视听娱乐功能。
神盾局特工座驾 Acura MDX以172cm成人坐进,第二排仍有宽裕空间,但第三排较紧促的环境则不适合乘人乘坐。
神盾局特工座驾 Acura MDX 
温柔不粗暴的3.5L V6
动力来源为一具配置VCM可变气缸管理系统的3.5升V6引擎,具有290hp/36.8kgm最大性能表现,一开始的油门反应与能量输出感觉不如数据那般来得勇猛,主要原因应该是MDX的车辆定位属性与近两吨重的车身;虽不兇但不代表它开起来会感觉笨重。在一般道路下,于静止时踩油门前进,动力以温柔的姿态输出,让车辆顺顺不疾不徐的向前行驶,轻快的步调反而散发出一种从容的态度,随着油们逐步加深,动力一步步很线性的向上堆叠。
神盾局特工座驾 Acura MDX稳定的动态表现,在山路行驶不会让人感到不适,面对坑洞悬吊也处理的不会产生过多震动。
然而将环境转移到山区后,上坡时无须刻意加重油门,只需稍稍增加油门踩踏深度,便可有着与在市区同样的轻盈步调。在进出弯时,由于车型设计缘故,明显的重心转移与侧倾幅度是无可避免的,但在弯中产生的侧倾并不会给人有无限放大的感觉,颇为稳定的感受则较预期中来得出色。在出弯时刻意重踩油门,能量的输出并不会因降档而突然躁进涌现,就连引擎声浪也不明显,平顺的姿态依旧,但可以发现速度已在快速地累积当中,感觉与列车加速相当,此种调性对一部豪华休旅车来说表现相当称职。
神盾局特工座驾 Acura MDX290hp/36.8kgm的性能在近两吨车上虽不猛爆,但轻快平顺特性却适合载家人时的需求。
试驾感言~另一种选择
相较于路上充斥着欧日品牌的休旅车,Acura MDX不论品牌与车辆外观设计都显得相当出众,充足动力不论市区走停或山区行驶皆能应付,丰富的配备更能满足国人用车习惯,美中不足之处,便是3.5升排气量所带来的税金与油耗。

神盾局特工座驾 Acura MDX 

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